鳴り物入り（？）のS-TRAIN。でも、本当に迷惑。
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S-TRAINは駅を通過するものの、前の電車を抜かせないので、必然的に始発駅付近では、前の電車との間隔が空いていて、その結果、S-TRAINの後の電車が混雑します。
たまたま、その電車に当たると気分は最悪です。
いつもガラガラなこの電車、誰が考えたんだろう。ちょっと想像力を働かせれば、ニーズは薄いことはわかっただろうに、と思います。
S-TRAIN、これ、本当にクソだと思う。この電車のせいで前後のダイヤが乱れて、激しく混雑するので、やめて欲しい。
コメント
“S-TRAIN、これ、本当にクソだと思う。この電車のせいで前後のダイヤが乱れて、激しく混雑するので、やめて欲しい。” への44件のフィードバック
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豊洲の次は有楽町で、その次が飯田橋です。この3駅が乗車専用駅でメトロ線のみの乗車は不可。飯田橋を出ると西武線の石神井公園まで停まらず、石神井公園、保谷、所沢が降車専用駅です。指定券510円が必要で主に有楽町や飯田橋から西武線へ帰る通勤客のための列車です。
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コメントありがとうございます。
豊洲から飯田橋まで乗ってみようかと思ったのですが、ダメなんですね。残念。 -
先月、2月14日に所沢、飯田橋間でS-TRAINに乗車しました。西武線内は高速で走っていたのに、東京メトロ線に入った瞬間スピードが落ちたり止まったりの繰り返しでした。前の電車が詰まってるからでしょうね。
有楽町線の場合、ターミナル駅の池袋通過に豊洲止まりという変な停車駅ですよね。
池袋に停車させるだけでも、列車の詰まりは少しは改善できると思うのですがね・・・ -
私は、やっぱり、追い抜けないなら、特急を走らせるのは無理があると思います。もちろん、池袋に止まれば、幾分、良くなるとは思いますが。
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地下鉄のホームだから間違えて乗ると最悪ですよ。飯田橋から池袋に行く時に間違えて、石神井公園まで降りれず、指定席510円+指定券を持っていないからと200円、池袋に折り返し降りたときに運賃401円がとられました。165円で行ける池袋が1111円もぼったくられるわ時間は掛かるはで最悪ですよ。皆さんもお気をつけ下さい。
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私も今日飯田橋駅で来た電車に乗ったら、Sトレインっていうやつでした。
しょっちゅう電車自体乗らないし、Sトレインなんか存在も知りませんでした。
知らない、確認しない方が悪いと批判する方もいるかもですが、あまりに分かりにくいです。
ごねてトラブルになりたくないから、車内で近寄って来た駅員にお金を払いましたが、高崎線のように無料車両があったわけでも無く、和光市方面の私としては710円を強制的に取られるのは納得出来なかったので、飯田橋駅まで戻って払い戻しをお願いしましたが、「10分前にホームで放送してますし、乗務員2人だから間違って乗った方まで対応出来ません。(確認してない私が悪いから)お気の毒ですが対応しません。」で突っぱねられました。
10分前にアナウンスしてるか知らないけど、私がホームに着いたのは5分もたってません。アナウンスどうやって聞けます？ドアが開いてから、別料金かかりますのでお気を付け下さいアナウンスくらいしたらどうかと強く思います。それならすぐ降りることが出来るし。
しかも乗車して席に座るわけでなく、一番後部車両の車掌の一番近くのドアに立っていたので、その時点で乗り間違いかなと、車掌が気付く配慮もない。明らかに指定席とやらからは離れて、車内ガラガラだったし。
私は鉄道好きではないけど、駅で働く人がとてもステキだなと思っていました。でも飯田橋窓口で男3人駅員出てきて前に立たれる圧に、絶対金返しませんって勢いは、お金うんぬんよりとても残念なイメージに変わりました。
他の駅で、駅員さんによっては言葉や言い方に、心がちゃんとこもってる方もいるから、本当に寂しい気持ちです。
いろんな乗り入れがある駅は特に、もっと電車に詳しくない今さっきホームに来た人にも、もっと親切な交通であるべきです。
地下鉄に乗るのがとても怖くなりました。-
もう運行開始から5年も経っていて、ちゃんと行き先表示にもS-TRAINと出てるんですがね。
平日18〜22時までの毎時16か17発の5本だけ、電車が入ってくる時に座席指定券が必要だとアナウンスしてます。車内がクロスシートになっていて、他の乗客が乗らないでいたり、普通の地下鉄じゃないとなんで気づかないんで辻監督そうか？ -
駅入るにしても電光掲示板は見えるやろ何言ってんねん
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西武線で池袋に行けるのに地下鉄経由で池袋で降りる人はそうそういませんよ。
朝はほぼ満席、夕方も6割以上乗るようになってきましたので、今度は日比谷線～東武線でも同じような座席指定列車を走らせるようです。
自社沿線に住みましょうというアピール目的もあるので、西武線内でしか降りられないようにしているんでしょうし。 -
指定券持っていないからという理由で200円取られるんですか？ひどいですね、間違えただけなのに。そして、地下鉄線内で途中下車できないのも利用者のことを考えていないと思います。
全席指定列車を通勤時間帯に走らせること自体は否定しませんが、その電車が他の各駅停車を追い越せないなら、走らせるべきじゃないと思います。
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ひどいですよね。
階段を降りて地下鉄だと思って乗ってしまい、しばらく車両内を歩いて変に思ったのですが、
１車両に１ヶ所しかドアが開いていないため降りられなかったため、1111円も取られてしましました。「そして、地下鉄線内で途中下車できないのも利用者のことを考えていないと思います。」と思いますよね。
そのような事を西武鉄道と東京メトロにも伝えたのですが、間違えて方が悪いかのような対応です。
「停車駅での開扉場所を各車両1か所に限定し、お乗り間違いがないよう努めているほか、ホームの旅客案内装置での案内や、放送による案内を実施しております。」とか言うのですよ。
飯田橋から池袋に行くのにそんな駅を中の表示や案内を注意して見なければいけないの？って感んじです。飯田橋を出たら、地下鉄内で降りられない、料金も多くかる、無駄な時間が掛かると言うのに
乗り間違え防止対策が殆どされていない（車両の入口で人やせめて表示板を置くなど対策してもらいたい）のに、返金もしてもらえないし、＋200円までとるって酷いですよね。「全席指定列車を通勤時間帯に走らせること自体は否定しませんが、その電車が他の各駅停車を追い越せないなら、走らせるべきじゃないと思います。」こんななメリットのない、間違いを誘発させるような電車は迷惑以外の何者でもないと思います。
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間違えて乗ろうが、指定券を買って乗っている乗客がいる以上、ただで乗せるのはその方々に対して不公平ですよ。
追い越しなんてしたら、それこそ通過待ちのために一般の利用者が迷惑ですよ。
一度失敗したのなら次は気をつけましょう。
ちなみにSトレインは飯田橋18～22時まで毎時16または17発ですので、この時間を避けましょう。
あなたにメリットなくても西武鉄道と東京メトロにはメリットがあるのです。
西武線に住めば座席指定列車て優雅な通勤ができます、というアピールですしね。
あなたも飯田橋に通うなら石神井公園や保谷や所沢に住んだらいいのに。
Sトレイン車内からホームで立っている一般通勤客を見るのは何とも言えない優越感に浸れます。-
田舎モン専用列車で都民は迷惑を被る。最悪ですねq
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石神井公園も田舎ですか？一応都民ですが。
そもそも間違えて乗るヤツが悪い。
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車内の様子が違うとか、周りの乗客が乗ってないとか、指定券が必要だってアナウンスとか、座席の向きが違うとか、普通にいつもの電車と違うってわかるでしょうに。
慌てて駆けこみ乗車したなら、論外。そうでないならあんだけアナウンスしてて間違えるなんて鈍感なだけ。きっと仕事もできないんでしょうね。-
このコメント主はやたらと、自己責任論を展開している。
不注意は自己責任であるから、それについてはなにも言えないと思う。
しかし、自分自身が不注意でミスしたときは、ここでの発言が自分自身に帰ってくることも理解しているのだろうか。
ここまで自信満々で発言するのだから、この方はミスなんてしないし、仕事もできるのだろう。仕事ができて給与も高く、有料列車の料金は、はした金なのだろう。
だから、ここまで相手を責める事ができるのだ。
この方に仕事ができるようになるよう指導してほしいものだ。-
自己責任だからミスをしないように気を付けているし、自己責任だからミスした場合はそれ相応の代価を支払うんだよね。自己責任論を展開する人はミスをしないなんてそんな馬鹿げたことはないんだよな。いち社会人で責任があるのにも関わらず自分が犯したミスを他責にして文句垂れてるようなやつに責任を問うコメントは当たり前につくだろ。逆になんだ、ミスだらけで、仕事もできず、そのせいで給料も低く、誤乗車した有料列車の料金すら払えないから相手を責められないのか？
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あと池袋に折り返した時に401円って、それもあなたの不注意。
西武線の池袋に出たからでしょ？
地下鉄の新木場行きに乗って地下鉄の池袋に戻れば引かれるのは165円ですよ。
己の不覚、不都合を棚に上げて、鉄鉄道会社を逆恨みするのはお門違いですよ。 -
間違えて乗って料金取られたってただの馬鹿じゃん。座席の向きとか見て普通違うってわかるだろ
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ばかだな。座って帰りたいなら追加料金払えって実質の値上なのに、西武線の擁護してどうすんの。小竹向原で次々に列車を出している東武線にくらべ、西武線はただでさえ列車が少ないのに、遅れてなかなか来ない西武線を混雑しながら待っているお客を前にこんなガラガラ電車をしかも停車してドアを開けずに待機する。どんだけイメージが悪いか。さらにこいつのおかげで接続ダイヤは常にメチャクチャ。毎日やっていて遅延理由が「本日は有楽町線内混雑の理由で・・・」とくる。
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通勤列車は普通の観光列車じゃないのですから、混雑する通勤がより快適に移動できることを担う責務があると思います。金を払う一部の人に「座って帰れる」と謳うより、ずっと多くの通勤客が少しでも楽に帰ることを目指すのがコミュータートレインとしての使命じゃないの。特別列車を走らせるのは複線化とか待避線ができた後でしょ？混雑列車と同じレールを走らせ、ダイヤを狂わせておいて、「快適」などをＰＲする常識を疑う。
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この記事がこんなに盛り上がっているのにビックリしていますが、私は、S-TRAIN不要派です。これが来るタイミングは特に、豊洲駅が人であふれて大変なことになっています。
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510円ぐらい払えばいいだろ
安い定期料金しか払ってない貧乏人は混雑や遅延に我慢して利用すればいいし、追加料金が払えるなら快適な移動ができる
これが普通
510円払えば飯田橋や有楽町まででも降りることはできるよ、実は-
自分が没落して極貧になったとして、それでも510円払えるだろうか。
まあこの発言者は、「没落しないようにすれば問題ない」と回答して、逃げるだろうが。
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あと和光市止まりは東武線ではありません
和光市より先に行く列車が東武線直通です
それぐらい勉強してからコメントしましょう-
このページの記載者が、必ずしも鉄オタであるとは限らない。
鉄道に詳しくない人が、たまたま困ったという記事を書いたに過ぎないかもしれない。一般人は、どの区間までが、どの路線かなんて正確に理解していない。
しかも記事の趣旨から外れている。
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6月6日からは日比谷線～東武線で有料座席指定列車THライナーが走り始めます。
停車駅は日比谷線内霞ヶ関、銀座、茅場町、秋葉原、上野で乗車専用、上野を出ると北千住もすっ飛ばして東武線内、埼玉県の新越谷まで無停車というSトレイン以上に凄い列車ですよ。
次々に地下鉄に有料ライナーができるのはそれだけメリットがあるからですよ！ -
首都圏の通勤列車は通勤客をまず安定して送迎する社会的責務を負っているのです。
たまたま列車で座れた立場の人間が、大多数の一般乗客を貧乏人とか510円くらい払えなどのコメントは愚かです。皆が510円払って自分が座れなくなったら帰れなくなるのは自分だろ。要は待避線を作るなり一般客に迷惑をかけない環境を整えてからやれという簡単な趣旨が理解できずに、東武もやるとか6月から迷惑列車が増えるとか・・。あきれるわ。 -
廃止して欲しいよね
西武の奥地にしか住めない貧乏人専用列車などメトロ内には要りません -
ああ、運の悪いことに、S-TRAINが来た。最悪。きっと次の電車は混んでいるんだろうな。
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地下鉄直通の通勤ライナーはこれからも増え続けるよ
都営新宿線京王ライナーや半蔵門線直田園都市線直通ライナーなんかは構想あるっぽいし
西武も新型特急ラビューが地下鉄直通対応だし東武も次の新型特急は地下鉄直通検討とリリースしてる
西武東武は通勤ライナーと有料特急の2本立てで乗り入れを考えているんだろう
乗り入れ先の郊外の私鉄の人口減少は死活問題だから -
小田急メトロホームウェイで帰宅しているけど、混雑した千代田線のホームや列車内を尻目に優雅にロマンスカーで帰れる優越感は凄いよ
運行開始から12年経って10両のロマンスカーがほぼ満席になるから需要はもの凄くある
あと退避しない方が一般列車の乗客はいいんじゃないの？ -
やたら鉄道会社のかたをもつ人間がいるよな。まわしものじゃね？こうやって民衆の一人のような顔をして、鉄道会社に対する不満を収束させるようにするのだな。
鉄道会社って悪い奴雇ってんな。聞く耳持たんとこう。 -
THライナー楽しみです。
乗車駅は霞ヶ関、銀座、茅場町、秋葉原、上野です。
上野の次は東武線新越谷という凄い列車。新越谷から先はせんげん台、春日部、東武動物公園、久喜に停車します。
料金は通常の乗車券、定期券の他に指定券としてせんげん台まで580円、久喜まで680円がかかります。
平日は18時～22時まで、休日は16時～20時まで毎時運転。
Sトレインより高いですが、東武線はベッドタウンですし混雑した地下鉄を避けられるので人気出そうですね。 -
Sトレインは今回の改正で小手指延伸、練馬にも停車するようになったので石神井公園より手前の利用者も利用できるようになりましたね。
鉄道会社は少子高齢化の影響で輸送人員は右肩下がりになりますから、これからは客単価を上げるためにどの会社も有料の通勤ライナーをどんどん拡充させて行きますよ。
通勤定期客の1日辺りで割った平均運輸収入は1人につき108円程度ですから
通勤ライナーの収入は大きく、3
割乗ればペイできるそう。
これからは安かろう悪かろうの通勤電車ではなく、追加料金を払って「新時代の快適な着席直通通勤」(某通勤ライナーのキャッチフレーズ)です。 -
コロナの影響で、リモートワークが進めば、そもそも、Sトレインなんてものは要らなくなるような気がします。
めでたし、めでたし。と思ったけど、自分がリモートワークだから、もはや、どうでもいいや。
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Sトレインは疲れて帰る時は重宝します。
ここの人達は反対派が多いみたいですが、個人的には朝夕には運行していて欲しいですね。
メトロに入るとノロノロなのは完全に同意です。副都心線の様にどこかで追い越しできたらなぁ。 -
確かに、経済的に乗る余裕のある人には良いですね。私も使える身分になったとしたら、意見を変えるかもしれません。
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Sトレインが導入されて8年近く経ちますが、むしろコロナ禍で密を避けるために利用者が定着し、平日の有楽町線発着のSトレインは利用率6割から8割、朝の上りのSトレインに至っては満席寸前になるまで使われていますよ。
上で色々ガミガミ勝手なことを言われていますが、ラッシュ時に快適な通勤を提供するために客単価を上げることは利用者と鉄道会社の両者がwinwinになる為にも当然のことです。
いくら駅員が注意喚起して乗り間違えを防止しようとしても話聞かない奴は聞かないんで無意味でしょう。自らの不注意で乗ってきといてグダグダと勝手なことを抜かさないで欲しいですね。-
ほんとね、駅員さん、到着前も停車時も何回も座席指定ですってアナウンスしてるのに、その上で間違えて乗るとか自分の不注意以外のなんでもないのになぁ。
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西武秩父駅で出発ギリギリの時間で、Strainのチケットが買えたものの、ホームが特急と異なるのを知らず、乗れなかった。特急はでかでかと案内が出ていたし、誘導の案内もあったが、strainは出発直前でも誘導なく、電光掲示板に小さく文字が出ているだけだった。幸い、チケットは払い戻していただき（駅員さん、ありがとうございました！）、その後、鈍行で飯能まで行って特急に乗り換えました、池袋駅到着は1時間近く遅れました。駅で、特急だけでなく、strainもしっかりアナウンスしたり、誘導してもらえると、慣れない人にも助かります。
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JR東日本の中央線のグリーン車は、車両を追加して、全車両ではなく一部車両のみというのは、好感が持てます。既存のユーザへの影響を少なくしているので。
http://konchan.net/x/archives/62875-
中央線のグリーン車、無料のうちは好意的だったけど、実際に課金されるようになると、かなり窮屈な感じがしてます。車両間を移動できないので、間違えて乗るとお金を取られるらしい。
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週3ぐらいでS-TRAIN103号を飯田橋から使ってますが、帰宅時間が遅くなる傾向のある金曜以外最近は満席またはロングの真ん中しか空いてないぐらいの乗車率で発車しますよ。
https://imgur.com/C2Ccsbq
https://imgur.com/MVF0l8G
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